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钟观参考丰田押宝混动吉利用博瑞GE打头阵凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-3(原创文章,禁止转载)

“我们率先承诺,提前实现2020年百公里5升平均油耗限值,并让消费者能够用传统汽车的购买成本拥有混动汽车。”

5月28日的博瑞GE的上市会现场,吉利控股集团总裁,吉利汽车CEO安聪慧满怀信心地向全场嘉宾作出了上述的保证。

有意思的是,当纯电成为当下绝大多数中国品牌的重点选择时,吉利 “不合时宜”地抛出这么一句话,是有意要和全行业唱反调?

其实恰恰相反,正如推动纯电动汽车发展的核心人士、科技部长万钢也不得不承认:“内燃机在相当长的时间内仍会是市场的主力,它具有难以替代的地位。”而在内燃机走向电机的过程中,选择混合动力作为发展核心,体现了吉利务实的一面。

博瑞GE领头,全面迈入新能源时代

如果说,2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。那么28日重磅登场的这款博瑞GE,便是吉利开启新时代的先锋。

作为吉利首款搭载了智擎·混动科技的旗舰车型,博瑞GE共推出MHEV轻混合动力与PHEV插电混合动力2种动力共8款车型,其中,MHEV车型的市场指导价为13.68万—17.98万元,PHEV车型的综合补贴后市场指导价为16.68万—19.98万元。

造型方面,依旧由彼得·霍布里操刀。传承革新的时光竞速美学,锋锐式车身勾勒出动感十足的姿态,“未来星舰座舱”的设计,则让内饰极具科技感,延续了博瑞的固有优势。

动力方面,博瑞GE搭载由吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT动力总成。其中,MHEV车型搭载48V轻混系统,百公里综合油耗5.8L,燃油经济性超过了普通的1.5T车型。发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩,低转高扭的特性很适合国内的城市路况;PHEV车型的纯电续航里程最长达60km,百公里加权油耗1.6L,百公里加速7.4秒。同时支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式,最快仅需1.5小时即可完成充电。

值得一提的是,博瑞GE是国内首款实现L2级智能驾驶的量产B级车,搭载了ICC智能领航、全速 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持等智能循迹驾驶系统。

对于吉利而言,博瑞GE的问世具有极重要的战略意义,正如安聪慧所说:“以博瑞GE为开端,未来吉利全新产品都将全面实现电气化。未来3年内,吉利汽车将有30多款新能源和节能车型推向市场。”

以混动为核心,启动多元化发展战略

以混合动力作为新能源战略的发展核心,有着吉利的现实考量。

博瑞GE上市后第二天,李书福在龙湾论坛上表示:“发展电动汽车有能源方面的因素,可是现在很难一下子完全地切换到电动汽车,这是一个方向,我们需要一点点努力。”另一方面,很早以前吉利高层就曾向外明确表示,吉利的技术开发原则是从来不考虑国家的补贴。

这样的思路,让吉利走到了和国内绝大多数车企截然不同的发展道路。

环顾世界,和吉利思路相近的是丰田,或者说,是吉利参考了丰田的务实策略。

一直以来,丰田都认为“混合动力是纯电动车时代到来前的最佳选择”。虽然这个策略曾一度被认为过于保守,但它的现实意义却也明摆着:在动力电池技术、充电桩的配套等都没有发展成熟之前,消费者对于纯电动车的“恐惧”始终无法被消除。

此外,选择混合动力并不代表放弃了纯电动。虽然曾有迟疑,但随着电动化成为全球共识,丰田的电动化战略也走得越来越坚定。而和丰田一样,吉利选择的也是一条“以混动为核心,多元化发展的新能源战略”。

安聪慧表示,新能源和智能化正在重塑全球汽车产业格局。作为全球最大的汽车市场,中国与发达国家在 “重新发明汽车”的变革浪潮中处于同一起跑线。新能源时代的竞争是一场“技术战”。吉利立志做新能源领域的行动派,成为新能源节能技术引领者。

近年来,吉利以每年远高于行业标准投入研发,通过与沃尔沃的技术协同,依托全球四大研发中心,聚集了超过2禄劝彝族苗族自治县哪家癫痫病医院有名500人的全球顶尖新能源研发团队,取得了数百项核心专利,打造底层架构技术,实现了100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

暨2015年首次发布“蓝色吉利行动”战略蓝图后,这一次,吉利正式发布了新能源动力系统——智擎,它涵盖纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径。博瑞GE便是首款搭载“智擎”?混动技术的战略车型。

据介绍,在纯电技术方面,吉利已经实现了三电技术的自主化。曹操专车在全国积累了数亿公里的稳定行驶,证明了其技术优良。今年发布的全新帝豪EV450,续航里程可达450km。预计到2020年,吉利将有包括帝豪EV、帝豪GS纯电动等数款车型投放市场,续航里程将达500 km。正在研发的国内首个开放式、全新一代纯电动模块化架构,也将实现领先行业3-5年。

混动技术方面,吉利发展了MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大路径。其中,轻混技术已经实现节油率15%,到2020年将提升到25%;插电混动技术凭借吉利自主研发的P2.5架构,实现了97%的行业最高传动效率,未来将实现30%的动力提升与50%节油率。

甲醇替代燃料是吉利的重点之一。长期以来吉利董事长李书福对于甲醇的执着有目共睹,用他的说法,已经到了为之“上蹿下跳”的地步。经过前后12年的持续研发,吉利目前已经完成4款甲醇动力、固原癫痫病治疗权威医院14款甲醇轿车,获得了近百项专利。

氢燃料电池技术方面,预计吉利将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。

“我们在MHEV、HEV、PHEV以及三电领域的技术全球领先,将助力吉利汽车实现从技术跟随向技术引领的跨越。” 虽然这样的话在外界看来有些不谦虚,但不可否认,吉利的新能源发展战略相比国内其他车企更为清晰务实,也有着更强的可操作和可持续性。

钟述

2018年4月份,吉利汽车(含领克)共销售新车128,817辆,同比增长48.5%,排名全部乘用车企的第四、自主乘用车企的第一名,与长安、长城拉开了较为明显的差距。

然而,作为自主品牌的领头羊,吉利与全球汽车业巨头大众、丰田的差距同样明显。2017年,大众集团全球销量1075万台,丰田1039万台。对此李书福有着极为冷静的认知,他说:“和国外的同行比起来,中国的汽车工业面临的挑战是实实在在的。”

在龙湾论坛上,李书福认为:“5年以后中国汽车产业将完全放开,没有任何门槛,外国的汽车公司完全可以在中国换一种方法来发展。如何用好这短短的5年时间?既是中国汽车公司的机遇,也是一个无穷的挑战。”

对于这个挑战,李书福开出的方子是“开放”,长葛市哪家医院看癫痫病他认为 “开放合作、包容发展才是汽车工业走向可持续发展的基础,单打独斗不会有未来。”

无论以混合动力为核心的新能源发展战略,还是开放共赢的行业发展“药方”,都体现了李书福与吉利集团面向未来的务实态度。也正是这一态度,让吉利从一家曾经边沿化的民营车企,走到了今日中国汽车工业发展的秦皇岛市癫痫病哪治的好引领者地位。

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